チラ裏
「自転車の安全鉄則」疋田智(著)の74頁から75頁にも記述がありますが、車道を走っている自転車は交差点の車道を直進する事ができ、横断歩道横に「自転車通行帯」があってもそこを回り込んで走る義務は無いはずです。
「じてんしゃ日記2008」なら110頁の一コマ目に書いてある部分になります。
「交差点自転車進入禁止」の標識がなければ直進していいはずです。
もう昨日になりますが交差点を直進したら、けたたましくクラクションが5-6回なったあと喉は大丈夫かな?というぐらい大きな怒鳴り声。
「チャリは車道にでてくんな」。
クラクション自体が道交法違反だと思ったので無視してそのまま走っていたら怒鳴ってきた。
クラクションで威嚇する行為も自転車は歩道に上がれと指図する行為も道交法違反です。道交法に従えないのなら公道からでていかなければならないのはそのドライバーのほうだと思います。
交差点を直進してクラクションを鳴らされた事は何度かあります。
交差点を直進する自転車が少ないのでその行為自体が適法だと思われていない可能性もあります。たんなる無謀運転だと思ってクラクションを鳴らしているのかも?
また「自転車通行止め」の標識が無い下り坂で、ほとんどの自転車がわきの歩道を走っている場合などでもクラクションを鳴らさる事がありますが、これも無謀運転ないしは道交法違反だと思われているのかもしれません。
逆に、自転車通行可の歩道で自転車が速度を出して走行するのは道交法違反なのですから、速度を出したいのならもっと車道を走ろうよと言いたいのですが、こういう道路事情だと難しいかもしれませんね。
自転車に乗る人の心得+行政への要望
私、ママチャリライダーなんですが(笑)
疋田氏の自転車交通論の集大成
こんな本を待っていた
交通無策
全般としては楽しくてためになるが、間違いもあります
ちょっと詰め込みすぎかも
「じてんしゃ日記2008」なら110頁の一コマ目に書いてある部分になります。
「交差点自転車進入禁止」の標識がなければ直進していいはずです。
もう昨日になりますが交差点を直進したら、けたたましくクラクションが5-6回なったあと喉は大丈夫かな?というぐらい大きな怒鳴り声。
「チャリは車道にでてくんな」。
クラクション自体が道交法違反だと思ったので無視してそのまま走っていたら怒鳴ってきた。
クラクションで威嚇する行為も自転車は歩道に上がれと指図する行為も道交法違反です。道交法に従えないのなら公道からでていかなければならないのはそのドライバーのほうだと思います。
交差点を直進してクラクションを鳴らされた事は何度かあります。
交差点を直進する自転車が少ないのでその行為自体が適法だと思われていない可能性もあります。たんなる無謀運転だと思ってクラクションを鳴らしているのかも?
また「自転車通行止め」の標識が無い下り坂で、ほとんどの自転車がわきの歩道を走っている場合などでもクラクションを鳴らさる事がありますが、これも無謀運転ないしは道交法違反だと思われているのかもしれません。
逆に、自転車通行可の歩道で自転車が速度を出して走行するのは道交法違反なのですから、速度を出したいのならもっと車道を走ろうよと言いたいのですが、こういう道路事情だと難しいかもしれませんね。
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自転車に乗る人の心得+行政への要望
私、ママチャリライダーなんですが(笑)
疋田氏の自転車交通論の集大成
こんな本を待っていた
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全般としては楽しくてためになるが、間違いもあります
ちょっと詰め込みすぎかもこの記事へのコメント
車道を走っていた自転車が、交差点で自転車通行帯にいったんひっこんで、ふたたび車道にでてくることのほうが危険行為ですよね。わざわざそういうことをする自転車乗りは、まず間違いなく後方確認もしませんから。そういう連中も、自動車の運転手にとっては迷惑このうえないことなんだろうと思います。
ぼくも先日、普通に走行していてクラクションで威嚇されました。とっさに運転手をみると、車内で何やら悪態をついているのが見えました。
自動車運転手が人格変貌する点については『となりの車線はなぜスイスイ進むのか?』などでも取り上げられています。こんな本を読んだからって、得心できるわけでもなんでもないんですけどね。
罰金よりも再教育のシステムを構築できないものですかねぇ?
エコとか事故死削減とかでなく、もっと経済が潤う裏の論理があれば、
偉い人たちも経済も吸い寄せられてくると思うのですが……エコバッグみたいにさ(苦笑)
ぼくも先日、普通に走行していてクラクションで威嚇されました。とっさに運転手をみると、車内で何やら悪態をついているのが見えました。
自動車運転手が人格変貌する点については『となりの車線はなぜスイスイ進むのか?』などでも取り上げられています。こんな本を読んだからって、得心できるわけでもなんでもないんですけどね。
罰金よりも再教育のシステムを構築できないものですかねぇ?
エコとか事故死削減とかでなく、もっと経済が潤う裏の論理があれば、
偉い人たちも経済も吸い寄せられてくると思うのですが……エコバッグみたいにさ(苦笑)
2008/12/21(日) 06:23:18 | URL | 多村えーてる #xP7cQW4M[ 編集]
多村えーてるさんこんにちは。
疋田智さんが、「自転車の安全鉄則」の前半で、自転車による医療費削減や、商店街の活性化について触れているのは、自転車で快適に走りたいというだけでは行政が動かないからなんだろうな、と思いました。
ドライバーの再教育という面では…私も自動車運転免許をもっていますが、自転車がどのように走行するものなのかはほとんどというかまったく講習にでてこないし、知らないドライバーのほうががほとんどなんじゃないかと思います。このあたりのあり方が改善されない限り、道交法の誤解釈を含む自転車への排斥は続くような気がします。
スポーツバイクに乗っている人は、どのように走行したらいいのか調べる人が多いと思いますが。
>自動車運転手が人格変貌する点については
逆に多摩川では歩行者を怒鳴り散らす自転車乗りが問題化してますね。
自転車で人格が変わる場合もありえますから、できるだけ平常心を保っていたいと思うこの頃です。速度を維持できなくても信号が黄色になったら止まる体制に入るとか、歩行者がいたら減速するとか、そんな当たり前の事ばかりですけれどね。
疋田智さんが、「自転車の安全鉄則」の前半で、自転車による医療費削減や、商店街の活性化について触れているのは、自転車で快適に走りたいというだけでは行政が動かないからなんだろうな、と思いました。
ドライバーの再教育という面では…私も自動車運転免許をもっていますが、自転車がどのように走行するものなのかはほとんどというかまったく講習にでてこないし、知らないドライバーのほうががほとんどなんじゃないかと思います。このあたりのあり方が改善されない限り、道交法の誤解釈を含む自転車への排斥は続くような気がします。
スポーツバイクに乗っている人は、どのように走行したらいいのか調べる人が多いと思いますが。
>自動車運転手が人格変貌する点については
逆に多摩川では歩行者を怒鳴り散らす自転車乗りが問題化してますね。
自転車で人格が変わる場合もありえますから、できるだけ平常心を保っていたいと思うこの頃です。速度を維持できなくても信号が黄色になったら止まる体制に入るとか、歩行者がいたら減速するとか、そんな当たり前の事ばかりですけれどね。
お久しぶりでございます。「赤い彗星3号館」のdc2ssです。
少しの間、お休みをさせていただいておりましたが、年末からブログを再開することになりましたので、そのお知らせを書き込ませてもらいました。
お正月休みは、休んでる間に進んだアニメの感想を中心に書くつもりです。
お正月明け、1週間ほど休ませてもらった後、1月9日から正式に復帰する予定です。
少しずつ、以前の状態に戻していければと思ってます。
再開しましたら、いろいろお世話になると思いますが、これまで同様、よろしくお願いします。
では、失礼します
少しの間、お休みをさせていただいておりましたが、年末からブログを再開することになりましたので、そのお知らせを書き込ませてもらいました。
お正月休みは、休んでる間に進んだアニメの感想を中心に書くつもりです。
お正月明け、1週間ほど休ませてもらった後、1月9日から正式に復帰する予定です。
少しずつ、以前の状態に戻していければと思ってます。
再開しましたら、いろいろお世話になると思いますが、これまで同様、よろしくお願いします。
では、失礼します
dc2ssさま
ブログをすこしづづ再開していく予定である事は読んでいました。
こちらはアニメの感想が少なくなってきていますが、また、トラックバックを含めお世話になるかと思います。
よろしくお願い致します。
ブログをすこしづづ再開していく予定である事は読んでいました。
こちらはアニメの感想が少なくなってきていますが、また、トラックバックを含めお世話になるかと思います。
よろしくお願い致します。




