さとぴーの選択範囲

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自宅前。


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物差しで測ってみたら約15cmの積雪でした。


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溶ける前だとまだいいんですけどね。
溶け始めているあたりを歩くと靴が…。


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自動車が走っているあたりは溶けているようですが、あまり車の通らない峠はまた凍結でしょうね。

モンベル ｜ オンラインショップ ｜ U.L.サーマラップパーカ


雪かきが終わった頃、クロネコヤマトの宅急便でmont-bellに注文してあった商品が届きましたが、配達の人のこの緑のジャケットは…、どうみても先日店頭で観たmont-bellのU.L.サーマラップパーカのエバーグリーンです。

水にぬれても保温力が落ちないのが売りの製品なので雪の日などにはちょうどいいのでしょうね。

サーマラップジャケット　Amazon


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午前中には、雪の中を佐川急便さんが配達に来ました。
注文していたコールドブラックパンツでした。

大きめ、選べるのはパールイズミだけと書いてありますが、この大きめのBLサイズじゃないとレーパンはサイズがあわないので、他のメーカーのものは着られないんですよね。

パールイズミ PEARL IZUMI B220-3D コールドブラック パンツ　Be.BIKE - Yahoo!ショッピング

BASSO Viperに使っている9速時代のDURA-ACEのチェーン、CN-7701のパッケージが変わっていました。


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今日届いたCN-7701のパッケージ。


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従来のパッケージ。

パッケージが変わったという事はまだしばらくは販売するという事なんでしょうね。
DURA-ACEはもうすぐ11速だし、TIAGRAも昨年10速化してしまったので、上位グレードの9速チェーンはCN-HG93だけになってしまうんじゃないかと思っていたのですが。


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一緒に注文していたRD-4500-SSも届きました。

たぶん使う事はないと思うんですけど、この間だみたいに自分で壊す事もあるので。
10速化したTIAGRAのRD-4600がうまく使えるかどうかわからないので、間違いなく使えるRD-4500-SSを買いだめです。
ULTEGRA、RD-6600を付けてみた事がありますが、異音がすごくて使えなかったので、9速と10速の違いでトラブルがでる可能性が高くなるだろうと。

使えるRDが無いからコンポ総入れ替えなんて話しになったら痛いですからね。

9速カセットの買い置きもたくさんあるので、STIが壊れたりクランクがいってしまったりしないかぎりは9速でがんばる感じでしょうか。

CN-7701 シマノ チェーン(ICN7701114I) 【shimano】【自転車 チ　Be.BIKE - Yahoo!ショッピング


RD-4500-SS リアディレイラー 9スピード TIAGRA shimano(シマノ 　Be.BIKE - Yahoo!ショッピング

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注文してから到着するまでに5日かかりました。

メールをみてみたら、Be.BIKEからの出荷通知が。
えっと…今日届いて明日も届く？
何を注文したんだろうとメールを検索してみたら、レーパンでした。
注文したものを忘れているというorz

パールイズミ PEARL IZUMI B220-3D コールドブラック パンツ　Be.BIKE - Yahoo!ショッピング

ファクトリーアウトレット行きになった旧製品へのリンク。

モンベル ｜ オンラインショップ ｜ サイクリング ニッカ Men's

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7,120円。
これ、3枚もっていて、一枚はまだ使ってないんですよね。

モンベル ｜ オンラインショップ ｜ サイクリング ショーツ Men's

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6,240円。
ダウンヒルの時バタ付くので、あまりおすすめはしませんが。

モンベル ｜ オンラインショップ ｜ フリーライドパンツ

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6,320円。
裾をベルクロで絞れば、多少丈が長くても裾あげ無しで何とかなります。

モンベル ｜ オンラインショップ ｜ フリーライドニッカ

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6,240円。
持ってましたが、サイクリングニッカのほうが快適なので使わなくなってしまった製品。

フリーライドニッカと、フリーライドパンツの新作は直営店にすでに入って来ていますね。
サイクリングニッカも、2012春夏の注目商品に掲載されているので新作がでるようです。

数年ぶりのサイクルパンツ一新で、旧製品はアウトレットへという事みたいです。

mont-bell直販サイトではアウトレット扱いになっていても、Yahoo!や楽天などでは定価を基準に販売されている事が多いようです。

mont-bellの自転車用じゃないジャケットを買ったものの、ほとんど電車にも乗らない人なのでママチャリで移動するときに着る事になりそうです。
結局自転車で使用。

ロードバイクでも使えない事はないでしょうけどね。

mont-bellの自転車用の化繊ジャケット、サーマライドジャケットより多少保温力が落ちるぐらいの感じなのでむしろU.L.サーマラップジャケットのほうが運動量多めの場合は向いているかもしれません。

で、US仕様の、THERMAWRAP BC MEN'Sを着て17kgのママチャリで10%の勾配の坂を登ってスーパーまで買い物に行ったのですがやや暖かすぎでした。

襟元の保温がしっかりしているので首筋があたたまっていると温かく感じるとかそんな事も関係していたのかもしれません。
薄いジャケットなんですけどね。
でもまぁ、シャミースインナージャケットも中に着てその上からなので暖かくて当たり前なのかもしれません。


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ジッパーが左右逆。
US仕様は逆なんですね。

海外仕様のサイクルジャージもジッパーが左右逆なのかな？とちょっと思いました。

国内仕様のものしかわかりませんが、U.L.サーマラップジャケットは、カタログによれば昨年の冬リニューアルされていたようです。

脇と袖が透湿性のあるクリマプラスになって、コンシールジッパーから普通ジッパーに。
つやのある表面からつや消しに。
ポケットにジッパーを追加。

このあたりはUS仕様の製品も胸ポケットが１つか２つかの違いだけで同じみたいです。

次の冬には国内仕様のU.L.サーマラップジャケットを積極的にチェック予定。
軽いジャケットはやっぱりいいです。

mont-bell :: THERMAWRAP BC MEN'S

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アウトレットの取り扱いのある直営店に置いてある可能性あり。

6段変速のシティサイクルクリシェでmont-bellへ。


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トンネルはテールライト、TL-LD130R（現行品はTL-LD150R）を点けて通過。

自転車がいるとは思わなかったとか言われてしまうと困るので。


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三井アウトレットパーク南大沢の駐輪場。


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mont-bell南大沢。

また化繊ジャケットをみに行きました。

昨日試着していなかったU.L.サーマラップジャケット Men'sは、Mサイズでは小さすぎ、Lサイズは…袖の止まり方がもうちょっとゴムで絞られる感じだといいんですけどね。

Mサイズではきつかったストレッチ サーマラップジャケット Men'sのLサイズがあったので試着してみましたが、なんだかペラペラでもうちょっと何とかならないのかなという感じ。

サーマランドジャケット Men'sは店頭にSサイズしかなかったけれど、仕立てサイズが大きめな事を確認済だったので試着してみたらSサイズなのに着られました。

ただ、465gもあるのでどこがLIGHT&FASTなのかと。

化繊ジャケットはいったんあきらめて自転車コーナーヘ。

なんと、フリーライドニッカと、フリーライドパンツの新作がありました。
昨日みたものも、どうやら新作だったようです。
ニッカは昨日は無かったので今日入ったばかりのようです。

生地がかわって、サイクリングニッカぽくなっていました。
裾をしぼるドローコードもサイクリングニッカと良くにた形にリニューアルされていました。

もしかしたら、サイクリングニッカとフリーライドニッカを合体させて、フリーライドニッカだけ存続させるつもりなのかもしれません。

試着をすすめられたので、今日は遠慮なく試着させていただきました。

フリーライドパンツは、ベルクロで絞れば裾丈が長くても大丈夫。
裾バンド不要。

昨日も書いた事ですね。
昨日試着したもの新作だったのかも。

フリーライドニッカは、見た目がすっきり。

丈が若干短めになってちょうど良くなった感じです。

横にmont-bellのロゴが再帰反射で入っていいるのもデザイン的にそう悪くなかったです。
もし、サイクリングニッカが廃止だとすると、横のベンチレーションが無くなってしまいますね。

店頭には入荷しているけれど、カタログが発表されていないので店員の方にもよくわからないようでした。

サイクリングニッカが別途発表されるかどうかも全く不明との事でした。
フリーライドニッカの出来を見る限り、一つにまとめてしまったんじゃないのかな？という印象でしたけれど。

アウトレットのコーナーをみるだけみて帰ろうと思ったら、化繊ジャケットがありました。
mont-bellのサイトのアウトレットにはこんなものは無かった筈…と思ったらUS仕様。

mont-bell :: THERMAWRAP BC MEN'S


USのMサイズJAPANのLサイズを試着してみたらぴったりでした。
UL.サーマラップジャケットの仕立てサイズが小さめなのはUSでも同じみたいですね。

袖丈が多少長めですがまぁどうにか。



やっと自転車用じゃない軽量化繊ジャケットが手に入りました。


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USのMサイズなので、JAPANだとLサイズ。


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12400円。

$185.00の商品なので、一米ドル = 79.9424414 円で計算すると、14789.35円。
約2000円の値引きですね。

冬の普段着のジャケットが自転車用のサーマライドジャケット(2009年モデル)になってしまっているので、自転車用ではなくて似たジャケットが欲しいと思いmont-bellへ。

そろそろ店頭から消える時期だけれど、在庫があってサイズがあって気に入ったら買うつもりで。

しかし、店に行ったからには気になっていたものは試着しておこうということでいろいろと試着してきました。


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午前中雨だったからか駐輪場はガラガラでした。

■自転車用

ジオライン3D サーマル サイクルジップシャツ Men's


これはMサイズでOKでした。自転車用のジャケットはLじゃないとジッパーが閉まらないんですけどね。
トレッキング用のジャケットだとMサイズなのに自転車用はワンサイズ小さめな事が多いのですが、シャツに関してはそれほど変わりないようです。

しかし、この薄手のシャツをアウターで着られる季節って限られているような気がします。
バックポケット付きなのでアウターで着るように作ってあるんだと思いますけど。

ジオライン3Dサーマルのシャツは冬に重宝していますが、ミドルレイヤーとしてしか使ってないんですよね。
バックポケットのついていないジオライン3Dサーマルのシャツのほうが安く買えるのでそっちを使ってます。

サーマライドジャケット


袖まわりがいまいち。2009年モデルのほうが好きです。
それに自転車用として使うには保温力が高すぎなのは変わってないようです。

サイクルトレーナー ジャケット


2009年モデルより良くなってますね。
ただ、これを買うのならパールイズミのソフトシェルジャージを買ったほうが使い道があるような。

いかにもサイクルジャージというデザインはちょっとという時にはいいのかもしれません。

スーパーストレッチサイクルレイン パンツ


雨具ですね。ベルクロで裾を絞れるので、ウエストにあわせてXLにして裾丈があまっても、しぼってしまえば大丈夫そうでした。

サイクル ライニングパンツ Men's


こちらもベルクロで裾を絞れるので裾丈が長くても大丈夫でした。
ただ、このベルクロ留めだけでチェーンリングへの裾巻き込み防止になるのかどうかはいまいちはっきりしない感じでした。

サイクルインナーショーツ Men's


パッド付きインナーパンツ。手にとって見ただけですが、いまいちなパッドでした。
ウィザードのインナーパンツのほうが安くてパッドもいいような？

フリーライドパンツ


オンラインショップでは既にアウトレットになっている商品ですが、ほかの自転車ウェアと一緒に並んでいました。実店舗では定価販売？
これも裾が長くてもベルクロで留めればれば大丈夫でした。

■化繊ジャケット

ストレッチ サーマラップジャケット Men's


期待して観にいったんですけど思っていたより保温力が弱そうでした。
色も薄いし、なによりMサイズできつい。
Lサイズが店頭になかったので試着しての比較できず。
mont-bellのトレッキング用のLサイズはでかすぎる事が多いので、試着してから買いたいんですよね。

10月頃に試着しようと思って行った時にはまだ入荷していませんで、2月に行くともう残ってませんなので、11月〜1月頃に行かないとダメなのかもしれません。

サーマランドジャケット Men's


Sサイズしか店頭にありませんでしたが、みるだけみてきました。

Sサイズなのにずっしり重いです。
カタログ重量465g。

ただ、mont-bellのサイトで仕上がり寸法を確認してみた限りでは、この製品ならMサイズでも大丈夫そうです。


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仕上がり寸法の画像をダウンロードして、Painterで開いてならべて比較。

なんというか、製品によって仕上がり寸法がばらばらというか…。
試着しないで買うのが難しいブランドって事ですよね。

自転車用のサイクルトレーナージャケットやサーマライドジャケットがいかに小さいか、仕上がり寸法をみるとはっきりわかります。


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試着だけしてさようならでは悪いのでウィックロンのTシャツを2枚購入。

WIC.T ワンポイントロゴ Men's




綿と間違えるような肌触りなのにすぐに乾くウィックロン、UVカット付き。

パールイズミの3Dパッドで私のウエストが入るレーパンはコールドブラックパンツの2サイズワイドだけ。

BLで、縦はLサイズ横3Lサイズ相当がちょうどいいようです。

3Lの製品でも入るには入るでしょうけれど、それだとレーパンが膝まで来てしまうのでだめなんですよね。
横幅だけワイドだとそのあたりが何とかなります。

パールイズミ PEARL IZUMI B220-3D コールドブラック パンツ　Be.BIKE - Yahoo!ショッピング

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昨年使ってみて特に問題なかったので今年も注文。

ブライトパンツ2枚、コールドブラックパンツ2枚でレーパン4枚。
近所のポタリングにもレーパンの古いのを使う事になるかも。

これで夏の自転車ウェアは購入終了の予定です。
小物やアンダーは買うかもしれませんが。

パールイズミのサイトに2012年春夏コレクションが掲載されていました。

コールドブラックパンツはどうやら2011年モデルと同じようです。

UVジョンティージャージ


クールネスジャージ

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UVジョンティージャージ、クールネスジャージはデザインが変わりました。
リンク先はパールイズミ。

今年も昨年と同じUVジョンティージャージを一枚買っておこうと考えていたんですけど、肩のあたりのデザインが好きになれそうにありません。

クールネスジャージは昨年よりデザインが良くなっているようです。
クールネスジャージのほうが安いし今年はこれで。

【楽天市場】【次回入荷予定5月】パールイズミ PEARLIZUMI 605-B クールネス ジャージ 【2012年春夏モデル】【自転車 ウエア】【送料無料】：Be.BIKE
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同じBe.BIKEでもYahoo!ショッピングでは予約を受付ていないのに楽天では予約受付中。
冬物の時もそうでした。

今注文して5月なので入ってくるのはだいぶ先のようです。
入荷次第発送するようなので、若干早くなるとは思いますけど。

グンゼ／BODY WILD (ボディワイルド) メンズ／ボクサーブリーフ　グンゼオンラインショップYahoo!店 - Yahoo!ショッピング


素材
本体：ポリエステル65%ナイロン30%ポリウレタン5%／腰ゴム部：ポリエステル70%ポリウレタン15%ナイロン15%

素材がポリエステルメインなのはいいとして配色が…。
まるで星条旗…。

単色のネービーブルーのような定番の色が減ってきているような？
昨年の夏も仕方なくパステルカラーの製品を買いました。

BODY WILD (ボディワイルド) メンズ／ボクサーブリーフ 31BWS182B

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グンゼオンラインストアをのぞいてみたら、ネービーブルーの製品が。

本体：ナイロン70%キュプラ（ベンベルグ）20%ポリウレタン9%ポリエステル1%／腰ゴム部：ナイロン70%キュプラ（ベンベルグ）20%ポリエステル5%ポリウレタン5%。

今買っておかないと夏にネービーブルーが出るかどうかわからないので、ナイロン70%だったけれど注文。


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今日届きました。

キュプラが20%入っているからと思いましたが、質感はやっぱりナイロン。
これからの春夏製品でポリエステルでネービーブルーの製品が出たら、また注文しようと思います。

BODY WILDは長持ちするので、手持ちのものだけであと数年は持ちそうな感じではあるんですけどね。

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注文していた、パールイズミ 82 イアーウォーマが届きました。
商品名は「イアーウォーマ」なのに、「耳が暖かいイヤーウォーマ」と書かれたシールが貼ってありました。


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2009年モデルと比べてみましたが、ロゴの位置が変わっていただけでした。


パールイズミ イアーウォーマ：ロッジ楽天市場店
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注文して届くまでに9日かかりました。

在庫が流動的でいつ入るかわからない状況だったようです。
そろそろ冬物は終わりなんでしょうね。

パールイズミのイアーウォーマはヘルメットと干渉しないので、重宝しています。

おでこ部分を広くしてヘッドバンドにしれくれたらというレビューもみかけますが、ヘルメットとの干渉を考えたらおでこ部分は細くて正解なんだろうと思います。

しかし、これでイアーウォーマ3個目。

無くしたと思っていたイアーウォーマが見つかったので必要なかったんですよね。
買ってしまったものは仕方がないので、予備として大切に保管しておこうと思っています。

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公式サイトに掲載されていた絵日記をまとめたもの。
同人誌「ふらふらひでお絵日記」と近い感じの表紙ですね。


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最初にでた公式サイトの日記をまとめた本。


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同人誌「ふらふらひでお絵日記」がその続き。

今回出る「ぶらぶらひでお絵日記」がさらにその続きで、同人誌収録分は入っていないようです。

2月17日に中古のRD-4500-SSを取りつける時、プーリーのグリスアップをやっておけば良かったのですが、そのまま取りつけてしまった結果、また走行中にキーコキーコという音orz

ワイヤーを取り外し、チェーンを切ってRDを完全に取り外してプーリーのグリスアップをする事にしました。
またチェーンも5000km走行しているので交換する事にしました。


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TIAGRA RD-4500-SS


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プーリーを歯ブラシで清掃したあとグリスアップ。


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CN-7701、9速DURA-ACEのチェーン。
高いので本当は6000kmぐらいで交換したいんですけどね。


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試走してみたらトップ側2枚の変速が不調だったので、トップの振り幅を再調整。
Bテンションアジャストボルトもゆるめ気味にセッティングしてみました。

テンションプーリーとガイドプーリーは間違えていないし、チェーンが新品になった影響？
カセットの摩耗？

RD-4500-SS リアディレイラー 9スピード TIAGRA shimano(シマノ 　Be.BIKE - Yahoo!ショッピング

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また注文してしまいました。

TIAGRAが10速化してしまったので、RD-4500は近いうちに市場から消えると思うし、DURA-ACEのチェーンよりちょっと高い程度なので。

CN-7701 シマノ チェーン(ICN7701114I) 【shimano】【自転車 チ　Be.BIKE - Yahoo!ショッピング

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どうせ使うものなので注文。
BE.BIKEは5250円以上で送料無料なので価格調整。

モンベル ｜ オンラインショップ ｜ サイクリング ニッカ Men's


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ファクトリーアウトレットで、8,900円の品が、7,120円。
XLはオイスターしか残っていないのが残念。

サイズと色の折り合いが付く方にはおすすめかもしれません。

定価で買って3本持ってますが、一本はまだ使っていません。

夏でも冬でも使えますね。
冬は下にしまむらの裏起毛タイツをはいてますが。

夏は脚の横のベンチレーションを開放すると風がはいってきてよいです。

アウトレット品は女性用のTシャツはウィックロン系がかなり安くなっていて、長袖もアウトレットに入りました。

mont-bellのアウトレットの傾向は新作がでる直前に旧製品が安くなるなので、これから春という時期に春物が安くなるんですよね。

季節はずれになったら値段をさげるのが普通なんでしょうけれど、mont-bellの場合はこれから秋という時期に型番が古くなったフリースが安くでたりといった感じです。

サイクリングニッカ　Yahoo!ショッピング
サイクリングニッカ　楽天

ルーラーくまさんと、小田原、足柄、丹沢の坂めぐりをしてきました。

峠 石垣山一夜城　最乗寺 チェックメイトCC 大山 - ルートラボ - LatLongLab
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走行ルート。


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渋沢の峠。


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峠バス停の横にある勾配20%以上ある坂。
距離は短いです。


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小田原の石垣山一夜城。
輪っかのある路面が結構ありました。途中区間の勾配は12%位だったでしょうか。


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南足柄の最乗寺。
参道だけあってなかなか味わいのある坂でした。

霰（あられ）が降っていたようで積もっていました。

鯛焼きを売っていたので補給。


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チェックメイトCCからの眺望。


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パラグライダーが飛んでいました。

相模野CCの例を知っているので次ぎはゴフル場と聞いて、顔面がひきつりましたが、くまさんには笑顔にみえたようです。

登ってみたら、こんな景色があるの？という位の絶景。

坂の途中で三脚を使って撮影している方もいました。
奥多摩だと山の上に登ったら下ほうの山が見える感じですが、ここからだと海が見えるので新鮮でした。

坂はそこそこの急坂といった感じ。

だだ距離が長く、かなり登った地点であと3kmの標識。
和田峠みたいな勾配で3kmあったら大変だと思いましたが常識的な勾配の坂でした。


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ヤビツ峠の近くにある大山。

後半15%の坂。途中までは34X24で何とかシッティングで。
最期の細い路地は勾配がきつく、あとちょっとだからといわれても半信半疑でずっと続いたらどうしようかと。

渋沢の峠を入れると、5カ所登った事になりますね。

レースに出場するわけではないので、トレーニングは基本的にやっていません。今回のも坂をのぼって高いところから景色を眺めて来た系の一種のポタリングだと自分では思っているんですが、この距離で獲得標高2574mだと、ポタというよりサイクリング、あるいはツーリングなんでしょうね。

■サイクルコンピュータのデータ

走行時間　9時間42分35秒
走行距離　188.58km
平均速度　19.4km/h
積算距離　25963km

リアディレーラが壊れたので、昨日RD-4500-SSを手持ちの中古と交換しましたが、交換後、まだ実際に走っていなかったのでご近所を試走。


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みなみ野をぐるっと回ってきました。

今回取りつけたRDは、19Tの変速がうまく決まらずショップに持ち込んでも直らなかったので、いったん取り外してしまったものだったのですが、そのディレーラーでまったく問題出ずでした。
ちょっとした調整の問題だったんでしょうね。

キーコキーコ音がしていたのも直りました。
はやりRDのプーリーの音だったようです。


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BASSO Viperのディレーラーハンガーはフレーム一体型です。
そのハンガーにあるBテンションアジャストボルトを受け止める爪部分。

どうみても短いです。
ボルトの頭が半分ひっかかっているだけ。

コンポを105あたりに交換して乗ろうかな？と考えたりもするんですけど、このフレーム大丈夫なのかな？とちょっと心配になります。

安クロモリバイクなので仕方がないのかもしれませんが。

■サイクルコンピュータのデータ

走行時間　27分16秒
走行距離　8.65km
平均速度　19.0km/h
積算距離　25775km

クランクを回すとキーコキーコと音が鳴る…。最近だんだん大きくなってきてこれはプーリーだろうとまずプーリーの交換を考えたけれど、TIAGRAグレードのプーリーのスモールパーツの通販が無い。

プーリーに注油してみたけれど音がするのはやっぱりグリスを入れるべきところだからだろうと、リアディレーラーからプーリーを取り外して、清掃グリスアップする事にしました。


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チェーンは切らないで、シフトケーブルも付けたままの状態でRDを取り外し。


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プーリーを取り外し。

プーリーをみてみると、金属部分に汚れがいっぱい。ディグリーザーで清掃してからグリスを入れ直しました。

と、メンテナンスしましたよとブログに書くつもりでここまで写真を撮っていた訳ですが、リアディレーラー取りつけ時に重大ミス。


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これ、注意したつもりだったんですけどね。
Bテンションアジャストボルトを挟み込んでしまいました。

ディレーラーを取りつける時に固いなとは思ったんですよね。
チェーンと、シフトケーブルをディレーラーに付けたままだったのもまずかったみたいです。

変形したBテンションアジャストボルトをラジオペンチで修正してみましたが、チェーン詰まりを起こしてNG。

ディレーラー交換するしかないみたいですorz
ボルトだけ交換でもいいのかもしれませんが、ねじ山がつぶれていて抜けない状態です。


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ぶっ壊れた時に使おうと思って買い置きしてあったRD-4500-SS。

実際に交換したのは、BASSO Viperを完成車で買った時についていたRD-4500-SSです。

特定のギアだけ変速が決まらなくて、ULTEGRA RD-6600-GSのRDに交換したものの、プーリーから爆音がするので、新品のRD-4500-SSを買って取りつけていたんですよね。

だから、今回壊してしまったのは後で買ったRD-4500-SSで、元からついていたものは手元にまだあったという訳です。


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交換完了したRD-4500-SS。

チェーンを切って、シフトケーブルも取り外して交換したら、調整までほんの数分で終わり。
ロー側の振り幅調整はワイヤーを手で引っ張ってやりました。
思いっきり引っ張ってロー側の最大ギアからホイールにチェーンが落ちなければ正解なので。

トップ側はシフトケーブルを取り外した状態でトップになるように調整。

Bテンションアジャストボルトは27Tを使う事が前提なのでかなり締め込んだ位置で。

以前は変速に問題があった筈のRDですが、大丈夫そうです。
振り幅調整がまずかったか、Bテンションションアジャストボルトの調整位置の問題だった可能性が高いですね。


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BASSO Viperのフレーム、Bテンションアジャストボルトを受ける爪部分が小さすぎるような気も。
なんだかギリギリネジを受け止めている感じです。


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Bテンションアジャストボルトが曲がって削れたRD-4500-SS。
パーツ取りに使えるかもしれないので一応保管。


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RD-4500-SSのプーリー。

ブッシュ式。グリスを入れるように出来ているのでプーリーには注油はしないほうがいいみたいですね。

教訓。

プーリー交換もRDを取りつけもチェーンを切ったほうが作業が速く終わる。

ミッシングリンクは使わない人なので、チェーンカッターで切るしかないんですけどね。

↑
自宅で作業する時はこれ。

PARKTOOL(パークツール) ミニチェーンツール CT-5C
↑
ツール缶にはこれ。

P.S

調整が終わったので近所を試走してみようと思ったら雪でした。


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また積もるんですかね？

電車の代替でロードバイクBASSO Viperで大宮まで行ってきました。
目的地は、電車で行くと電車賃が高い上に駅からバスに乗るような距離の場所なので、ロードバイクで行ったほうが気分的に楽です。

八王子　大宮 - ルートラボ - LatLongLab
↑
走行ルート。


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何度走っても道をまちがえる場所。
国道16号を走っている筈が新奥多摩街道だったりします。


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上江橋全長1,604mもあるとんでもない長さの橋。

ここまで来れば大宮はすぐ近くです。


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さいたまスーパーアリーナ。


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帰路、八王子36kmの標識。

3年前だったらこの標識をみて36km…とため息をついていたかも。
ロードバイクは長距離走るのが得意なのと長距離にだいぶ慣れてきたので、40kmぐらいは。
20kmがふたつでしょみたいな。

気温は思っていたより低かったようです。
最高気温3℃。

ブライトタイツの下に、ジオラインM.W.タイツをはいていてもやや寒かったです。

でも、寒くて困ったという訳では無かったので、ウィンドブレークタイツは買わなくて正解だったと思います。
ジオラインM.W.タイツは普段着にも使えるので、自転車用途以外でも活躍中です。

今日は、コンビニ補給を二度行ったので燃費は若干悪かったものの、電車で行くと1600円かかる事を考えると十分節約になりました。

■サイクルコンピュータのデータ

走行時間　5時間12分07秒
走行距離　119.44km
平均速度　22.9km/h
積算距離　25766km

リクセン&カウル マイクロ 150プラスのアタッチメントのずり下がりはこの記事に書いたとおり接着剤を使用して対策して以降起きていません。
サドルバッグを可能な限り後ろに取りつけているのでペダリングの時に腿が当たることもありません。

それだけで十分なんですけど、泥よけにもなってくれているようです。


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白いのは、多摩サイのダートで付いたものなのかそれとも奥多摩の塩カルなのか。

クロモリ＋塩カル=錆びるなので、できれば避けたいんですけどこの季節の峠には塩カルが撒かれているので、踏みたくなくても踏む事になってしまうんですよね。


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底面には水の浸透しない素材が使われているので、泥よけ状態になっても底面からの水なら大丈夫そうです。
防水ではないので雨の時は上から水が入ってきてしまいますが。

パールイズミ 82 イアーウォーマが見つかりました。

衣装ケースの中、床、机の後側などをいくらさがしても見つからず、自宅内にはあるはずなのにおかしい。
ふと、もしかして洗濯ネットの中？と。

洗濯機のところにいってみると…うぁ、ネットの中にある。


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ベルクロ部分がひっかかっていたようです。

イアーウォーマは洗濯しなかった筈という思いこみと、洗濯ネットをちゃんと見ていなかった凡ミスが重なったようです。

もう見つからないものとあきらめて、さっきイアーウォーマを注文してしまいましたorz

2008年と2009年に買ったパールイズミのイアーウォーマが見つかりません。
2月12日の松姫峠から帰宅した後がわからない。


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一枚はとりあえずあるのですが、紛失すると冬に自転車に乗れなくなるので、予備を注文。


パールイズミ イアーウォーマ
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ポイントが貯まっていたのでロッジ楽天市場店で注文。

商品の説明に「耳の部分はメッシュ採用で、外の音が聞こえやすい設計」とあるんですけど、2009年に買ったものはメッシュになっているように見えないですね。
もしかすると内部がメッシュ？

注文してしまいましたが、いくつあっても困らないものなのでまだ探してます。

昨日のサイクリングは早朝5時の段階で気温-3℃、奥多摩湖、丹波山は今の季節にしては気温が高かったのですが、丹波山を越え、小菅村役場まで下ったらほとんど冷蔵庫でした。

松姫峠を登る途中にあった気温表示によると、-1℃。

山の上はそんな感じでしたがだいぶ暖かくはなって来ているようですね。

早朝、顔が痛いという事もなかったし、ブライトタイツ+アンダータイツにジオラインM.W.タイツでダウンヒルの時にも脚が冷えて困る事もありませんでした。

上は、パールイズミのソフトシェルジャージにアンダーはパールイズミ181ヒートテックセンサー+ジオラインL.W.の2枚。

自転車に乗るときにはジオラインM.W.のシャツは使っていません。
M.W.は汗抜けが悪いので。L.W.は大丈夫なのですが。

アンダータイツはM.W.でも大丈夫なようです。

これまではアンダータイツにはジオラインL.W.を使っていましたがM.W.タイツが思っていたより良かったので、寒い時には使う事になりそうです。

厚みがあるのでパッドの効果が薄れそうですが、M.W.タイツの適度なクッションがかえって良いらくし200km走っても痛くなったりしませんでした。

ジオラインM.W.タイツ　Amazon
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普段は、ズボン下に使っているんですけど、パールイズミの3Dパッドのタイツとの相性もいいみたいです。
防風にはならないものの、保温効果あり。

パールイズミ　181　ヒートテックセンサー　Amazon
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汗抜けがいいので着ているアンダー。

【送料無料】PEARLIZUMI (パールイズミ)　3350-BL ソフトシェル ジャージ 　Be.BIKE - Yahoo!ショッピング


【楽天市場】PEARLIZUMI パールイズミ　ソフトシェル ジャージ 3350-BL 【2011年秋冬モデル】【自転車】【ウエア】【送料無料】：Be.BIKE
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先日踏切で前輪を取られて落車して少し破れてしまったソフトシェルジャージですが、まだまだ活躍してもらっています。

松姫峠を登っている時には気温が低い筈なのに暑かったです。
さすがに峠を下る時にはウィンドブレーカーを着用しましたが。

WBブルベクラス250Au多摩川登竜門2.12: 鈴の音通信　ウィンドベルズ公式サイト
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このブルベの、是政スタートの160kmクラスを走ってきました。
ただし、最初から高尾離脱の予定でしたので、DNFです。
それでも走行距離193km。

奥多摩湖　丹波山　松姫峠 - ルートラボ - LatLongLab
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自宅から集合地点の是政まで行き、高尾で離脱した実際に走ったルート。

松姫峠に行く場合、高尾から青梅方面に抜ける道があるので、何かしらのイベントでないかぎり一度東に行く事はまずないですね。

朝早いので午前5時半自宅出発。
何ともないという方もいるでしょうが、結構これが堪えます。

昼過ぎあたりから疲労が増してくるんですよね。


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是政に向かう途中午前6時。
まだ真っ暗です。


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是政橋7時6分。


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是政橋8時34分。

7時30分頃を目指して来ても良かったのかも。


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道の駅たばやま13:02分。

丹波山で遅れに遅れて、小菅村役場近くで待ってくださっていたみなさんと合流。
結局何分ぐらいまってもらったんでしょうね。


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松姫峠登坂中14時57分。

ポタリストなので、写真撮影。
ただ、快調なら足つきなしで登る事を優先していたと思います。
心拍数があがってオーバーヒート気味でした。
ここでザックに入れていたどら焼きを補給。


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せっかく来たので写真。15時22分。

大月市街まで下りとはいえ28km。
第三エイド16時30分に間に合いそうにありません。
松姫峠でDNFと連絡を試みましたが、電話がつながりませんでした。

仕方がないので、全力で下る。
下りも遅い人なんですが、自転車は見ているほうに進むと教えてもらったおかげで何とか曲がれるようにはなりました。

下ってみると、待っていて下さった方々が。
待っていた時間は10分程と聞いて？
かなり待ってもらっていたのでは？

大月のダイエーで補給。

大月から高尾へ。
大垂水峠では何とか頂上までちぎれないよう努力しましたが、頂上直前でちぎられてしまいました。

非競技志向なので競技のためのトレーニングはやっていませんが、イベントなどで一緒に走るとき、お荷物にならないようにはしておきたいです。

苦戦しましたが楽しかったです。
出発時72kgあった体重は帰宅時には69.7kgになっていました。

■サイクルコンピュータのデータ

走行時間　9時間22分14秒
走行距離　193.02km
平均速度　20.5km
積算距離　25647km　

城山湖に行ってきました。
この間路面凍結の関係で城山湖にはシティサイクルで行っていましたが今日はロードバイクBASSO Viperで。

めじろ台　城山湖 - ルートラボ - LatLongLab
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走行ルート。


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城山湖。

10日ぶりにロードバイクに乗ったからか、登坂中に裏腿が痛くなってくるわ、息があがるわ…。
城山湖程度でも結構な負荷なんだなぁと。
シティサイクルでも登れる坂なのでたいした事無いはずなんですけどね。


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ブレーキの効きがいまいちだったので見てみたら片効き気味でした。
アーレンキーでキャリパーブレーキの取りつけボルトを緩めて調整。

帰宅後、ブレーキシューのアルミ片も除去もしておきました。


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城山発電所。
2月3日に来た時には凍結していましたが、完全に溶けたようです。


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しまむらの裏起毛タイツにサイクリングニッカ。

専用品がすり減るのがもったいないので、近所をポタする時はこのスタイルの事が多いです。

それにしても今日は気温が高かったんでしょうか。
インナーグローブが暑くて、バックポケットにしまったぐらいでした。

■サイクルコンピュータのデータ

走行時間　1時間18分56秒
走行距離　23.14km
平均速度　17.6km/h
積算距離　25454km

サウンドハウスから、KOSS SPORTA PROが届きました。


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交換用イヤーパッドも届きました。

本体は前回注文した時よりちょうど2000円安かったです。
イヤーパッドも半値近いですね。

もともとそんなに高いヘッドホンではないので、価格だけみるとああ、チープな製品なのかと思われてしまいそうですが、私にとっては神ヘッドホンです。

これで買ったのは4個目。
うち2個は断線、ヘッドホンをしたまま立ち上がって移動したりしたからだいぶケーブルをひっぱってしまったからだと思いますが。


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以前の製品はＬ字プラグでした。


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2009年に買った時もそうでしたが、今回届いたものもストレートプラグでした。
Ｌ字のほうが好きだったんですけどね。

やたら安くなってたので音まで劣化していないか心配になって、さっそく聴いてみましたがまったく問題ありませんでした。
むしろ新品なりのはりのあるサウンドに感じられました。

断線で2年半に一回交換でもこの価格帯でこの音ならたぶんまた買います。

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さっきまでこれを聴いていました。

KOSS ( コス ) / SportaPro

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イヤーパッドも一緒に注文できるのでサウンドハウスで注文する事が多いです。

12日に奥多摩に行く予定にあわせてタイヤ交換。
路面状態が悪い可能性があるので、せめてタイヤぐらいは変えておこうと。


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買い置きしてあったコンチネンタルGP4000S。
使っている人の多い定番タイヤです。

乗り味は硬めですがよく転がります。


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リアタイヤの摩耗インジケーター（スリップサイン）の状態。
まだ穴が見えているのでもう少し使っても大丈夫そうですが交換してしまいます。



前輪は減りが少ないので、後輪へ移動。
前輪には新品を入れるという形で作業しました。
前輪がすべると落車する可能性が高いので。

使ったタイヤは一本だけとはいえ、2300kmでの交換となりました。
使用期間は約5ヶ月間。うーん走ってないですね。


Wiggle | Continental - Grand Prix 4000S

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Wiggleが一番安いという訳では無いようですね。

「GP4000S」の検索結果 - Yahoo!オークション
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プレミアム会員にならないと4,999円以上の入札はできないので利用していませんが、ヤフオクが一番安いのかもしれません。


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今回チューブも交換しました。
パンクしたわけでもパッチをいくつも貼ったという訳でもないのですが。

スペアチューブとして携帯していたものを今回使い、未開封だったものを携帯用スペアチューブにまわしました。

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買い置きを使ってしまったので注文しておきました。

いつもはもうちょっとすんなりはまってくれるんですけど、今日はなんだかタイヤが固かったです。
チューブを噛み込み気味だったので慎重にチェックしていたら結構時間がかかってしまいました。

出先でパンクした時のために、もう少しスキルを身につけておきたいところです。

2009年7月に断線して買い換えていたKOSS SPORTA PROがまた断線。

椅子から移動するときにうっかりひっぱたりしましたからね。

また買い直しです。
他のヘッドホンはいらないので。


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これだけ買ってみて一番良かったのがポタプロだったんですよね。

KOSS ( コス ) / SportaPro


KOSS ( コス ) / SportaPro/PortaPro Ear Pad
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すぐにへたれる交換用イヤーパッドと一緒に注文しておきました。

サウンドハウスはカードが使えないのが不便ですけどとにかく安いです。

ヘッドホンを買うならまずはここをチェックって感じですね。

KOSS SPORTA PRO　Amazon

押し入れからドイターEXPエアーを出してみたら、ジッパーが固着していました。

以前から緑青がでて固着気味でしたが、ひっぱれば開いていたので大丈夫だろうと思っていました。
しかし、今回はいくらがんばっても動きません。


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固着していたのは、容量を調節するエクスパンダブルジッパー。

ここを開くと容量が3L増える仕組みになっています。
ここだけ固着だったので、荷物が多くなければこのままでも使えるには使えるのですが。

パーツクリーナーを吹いてみましたが動きません。
油が付着するのを覚悟でラスペネを吹いてみましたが動きません。

ググってみたら熱湯をかけるとよいとありました。
ただ、熱湯をかけるとザック本体にもあまりよくないだろうし、火傷するかもしれないので、50℃の温水でやってみました。

温水をかけたらごく普通に動きました。

雨天ライドの時、レインカバーをかけなかったのが悪かったんですよね。
他にもいくつかドイターのザックをもっていますが、レインカバーをかけて使用したものはジッパーが錆びたりしてないですから。


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他の緑青がでているジッパーも温水で洗っておきました。


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背面メッシュなので、夏に使うと快適なザックです。

Wiggle | Deuter - Race EXP Air Rucksack バッグ-リュックサック


[ドイター] deuter レースEXPエアー　Amazon

先日落車してSTIが曲がった時、片側のハンドルを足で踏んで、曲がったSTIを力業で修正しました。
落車だけでもハンドルに良くないのに、力業で修正がハンドルにいい筈が無い。

日東のハンドルが折れた人いるのかな？と思って検索してみると、結構みつかりました。
ステムとハンドル径が違っていたケースも。

ステムも日東なので、そのあたりは大丈夫そうですが。

バークランプ部の根本から折れるパターンが多いみたいですね。


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クランプ部を分解してチェックしてみましたがとりあえず大丈夫そうです。

ただ、念のため次回のアウターケーブル交換の時、一緒に交換してしまおうかな？と考え中。
使って5年ぐらいで折れたというパターンの方が多いようですね。

2年じゃ交換時期はやすぎるかな？

まぁ、バークランプ部は時々分解してチェックしておいたほうが良さそうです。

NITTO(日東) Neat(ニート) M179 STI ハンドルバー　SEPTEMBER - Yahoo!ショッピング

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ドロップ131、リーチ80、センター径φ26.0。
M153STIと同じサイズ。

バークランプ経26mmでSTI取りつけ用の凹みありだとこのあたりになってしまいますね。


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ブレーキアウターケーブル。

ハンドルのチェックをしていて見つけました。
だいぶ削れてます。クランプ部のボルトに擦れた結果のようです。

[あさひ]- クリシェ276HD　27インチの2008年型で城山湖へ行ってきました。


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小松交差点〜テニスコート〜発電所手前までは路面が部分的に凍結しているものの自転車で登攀可能でした。
シティサイクル（ママチャリ）でも立ちこぎなしで登れました。

ただ、ハンドルが手前にありすぎて、いつものロードの時のように前傾姿勢でハンドルを引こうと思ったら、腕をめいっぱい曲げてもダメ。
腕を伸ばした状態でハンドルを引くと上体が起きすぎて力が入らない。
峠でもクロスバイクよりロードバイクのほうが有利というのはこんな事も関係しているのかもしれません。

バーエンドバーを付ければ解決する問題なんでしょうけどね。


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発電所入り口付近の路面凍結状況。

町民の森コミュニティ広場の先は凍結したままでした。
ほんのちょっと押して歩けば何とか城山湖まで行くことができますが、SPD-SLなどの滑りやすいシューズの場合は注意が必要かもしれません。


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路面凍結箇所。


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城山湖。


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GIRO(ジロ) TRANSFER。

前カゴのついた自転車でも、車道を走りヒルクライムし、ダウンヒルで飛ばす場合はヘルメットは必須。

以前はシティサイクルや、クロスバイクの時には地味なシティタイプのヘルメットをかぶるようにしていましたが、最近では臆面もなくロード用をかぶっています。