クロモリロードバイク
今乗っているクロモリのBASSO Viperの次もクロモリかなぁと思案中。
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ULTEGRAなのにメーカー希望小売価格が20万以下。
520は大きすぎ、480は小さすぎてクランクも165mm。乗れるサイズが無いのが残念です。
Wiggle | De Rosa - Neo Primato フレームセット 2012 ロード フレーム
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5%引きのゴールドプライスだと、アンカーRNC7のフレームセットより安いという…。
ただ、デローザというだけで盗難にあう確立が高くなるようなので、いつも自転車を盗まれた夢をみてうなされている私には厳しいブランドです。
あと、かっこよすぎて、傷が付かないように飾ってしまいそう。
【オーダーバイク】ANCHOR ROAD （アンカーロード） 2012年モデ 自転車のQBEI Yahoo!店 - Yahoo!ショッピング
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レーシングカラー11色、シングルカラー33色から選ぶことができて、ロゴの色やケーブルの色まで指定可能。
ネオコットはフレームが薄くて弱いという意見もあるようですが、90年代のネオコットが今でも普通に走っているし、あまり気にしなくても大丈夫なのかもしれませんね。
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ULTEGRAなのにメーカー希望小売価格が20万以下。
520は大きすぎ、480は小さすぎてクランクも165mm。乗れるサイズが無いのが残念です。
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5%引きのゴールドプライスだと、アンカーRNC7のフレームセットより安いという…。
ただ、デローザというだけで盗難にあう確立が高くなるようなので、いつも自転車を盗まれた夢をみてうなされている私には厳しいブランドです。
あと、かっこよすぎて、傷が付かないように飾ってしまいそう。
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レーシングカラー11色、シングルカラー33色から選ぶことができて、ロゴの色やケーブルの色まで指定可能。
ネオコットはフレームが薄くて弱いという意見もあるようですが、90年代のネオコットが今でも普通に走っているし、あまり気にしなくても大丈夫なのかもしれませんね。
八王子、大宮往復119km
電車代替で大宮までロードバイクBASSO Viperで行ってきました。
八王子 大宮 - ルートラボ - LatLongLab
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走行ルート。
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さいたまスーパーアリーナ。
↑
帰路、全長1,604mの上江橋。今日は横風がすごかったので歩道にあがりました。
↑
朝入ておいた水道水がまだ残っていました。
↑
ポディウムボトル0.71にポカリスエットをぎりぎりまで入れました。
↑
ポカリスエットがフレームにこぼれてしまいました。
ポカリはアクエリアスよりベタベタする事で有名です。
この間水道水でテストした限りでは漏れて来た事がないのに、なんで一番漏れて欲しくないポカリが漏れてしまったのか…。
入れすぎが原因なら量を調整すればいいんですけどね。
ボトルがいっぱいの時はレバーでロックしたほうがいいのかも。
CAMELBAK（キャメルバック） PODIUM BOTTLE 0.71L（ポディウムボ 自転車のQBEI Yahoo!店 - Yahoo!ショッピング
【楽天市場】キャメルバック ポディウムボトル の検索結果
■サイクルコンピュータのデータ
走行時間 5時間17分30秒
走行距離 119.82km
平均速度 22.6km/h
積算距離 26935km
八王子 大宮 - ルートラボ - LatLongLab
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走行ルート。
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さいたまスーパーアリーナ。
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帰路、全長1,604mの上江橋。今日は横風がすごかったので歩道にあがりました。
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朝入ておいた水道水がまだ残っていました。
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ポディウムボトル0.71にポカリスエットをぎりぎりまで入れました。
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ポカリスエットがフレームにこぼれてしまいました。
ポカリはアクエリアスよりベタベタする事で有名です。
この間水道水でテストした限りでは漏れて来た事がないのに、なんで一番漏れて欲しくないポカリが漏れてしまったのか…。
入れすぎが原因なら量を調整すればいいんですけどね。
ボトルがいっぱいの時はレバーでロックしたほうがいいのかも。
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■サイクルコンピュータのデータ
走行時間 5時間17分30秒
走行距離 119.82km
平均速度 22.6km/h
積算距離 26935km
「キャメルバック ポディウムボトル 0.71L 」2本目
ポディウムボトル0.71のくびれ上部分の形状が気になったので買い直しました。
↑
つぶしたところ。
↑
くびれ部分はこんな風にへこまない筈なんですよね。
テストで思いっきりボトルをつぶしたせいでこうなってしまったのかも。
走行中に水が漏れてきたら困るのでまた買いました。
0.71L入ると水道水を入れてでかけて、そのまましばらく持ってくれるので便利です。
保冷が無い代わりに重くないし、サイズも大きく無いので、ちょうどいいんですよね。
↑
保冷機能付きだと0.61でこの大きさ。
↑
新品のキャップは取り外して保管、これまで使っていたものを取りつけました。
CAMELBAK（キャメルバック） PODIUM BOTTLE 0.71L（ポディウムボ 自転車のQBEI Yahoo!店 - Yahoo!ショッピング
【楽天市場】キャメルバック ポディウムボトル の検索結果
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つぶしたところ。
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くびれ部分はこんな風にへこまない筈なんですよね。
テストで思いっきりボトルをつぶしたせいでこうなってしまったのかも。
走行中に水が漏れてきたら困るのでまた買いました。
0.71L入ると水道水を入れてでかけて、そのまましばらく持ってくれるので便利です。
保冷が無い代わりに重くないし、サイズも大きく無いので、ちょうどいいんですよね。
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保冷機能付きだと0.61でこの大きさ。
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新品のキャップは取り外して保管、これまで使っていたものを取りつけました。
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プロテインを入れておくための容器届く
ロードバイクで登坂した時は帰宅したらすぐプロテインを飲むようにしています。
ココア味を選んで、だいぶたちますが、味もそう悪くないのでプロテインシェーカーでしゃかしゃかやって飲んでます。
しかし、最初に買ったプロテインの360g入りの缶に1kgの袋から移し替えて使っていたら缶が錆びてきて、テーブルが汚れるように…。
かといって360gの缶をまた買うと1kgの袋で買うよりかなり割高。
考えたすえ、樹脂製のの密閉容器を注文、今日届きました。
↑
スクリュートップキーパー1500。パッキン付なので密閉できます。
↑
プロテインをほぼいっぱいに入れた状態で700gでした。
袋に手を突っ込んで計量スプーンを使うのは面倒ですが、ちょっと大きめのインスタントコーヒーの入れ物みたいな感じのこの容器からならコーヒーを入れるのとそう変わらないので楽です。
ラストロウェア スクリュートップキーパー 1500深型 B-2276(1コ 爽快ドラッグ - Yahoo!ショッピング
【楽天市場】ラストロウェア スクリュートップキーパー 1500深型 B-2276(1コ入)【ラストロウェア】[プラスチック保存容器]：爽快ドラッグ
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1980円以上で送料無料なのでもともと注文予定だったビタミンBコンプレックスと一緒に注文しました。
↑
安くなるので定期おトク便で買っています。
ココア味を選んで、だいぶたちますが、味もそう悪くないのでプロテインシェーカーでしゃかしゃかやって飲んでます。
しかし、最初に買ったプロテインの360g入りの缶に1kgの袋から移し替えて使っていたら缶が錆びてきて、テーブルが汚れるように…。
かといって360gの缶をまた買うと1kgの袋で買うよりかなり割高。
考えたすえ、樹脂製のの密閉容器を注文、今日届きました。
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プロテインをほぼいっぱいに入れた状態で700gでした。
袋に手を突っ込んで計量スプーンを使うのは面倒ですが、ちょっと大きめのインスタントコーヒーの入れ物みたいな感じのこの容器からならコーヒーを入れるのとそう変わらないので楽です。
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売り上げランキング: 1
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相模野CC 半原越 土山峠 城山湖
相模野CCから半原越へ抜ける道をおぼえるために走ってきました。
相模野CC 半原越 土山峠 城山湖 - ルートラボ - LatLongLab
ルートラボによれば獲得標高1236m。
↑
相模野CC20%のコースの上に道路が出来るみたいです。
ここの工事の為だけではないのでしょうが、大型トラックが頻繁に通行。
いついってもTTできる環境ではなくなっているようです。
↑
20%の標識で記念撮影。
タイムは、オールシッティング、34X27でゆっくり登って14分17秒でした。
↑
三増合戦みちを通って半原方面へ。
↑
県道54号、中津川、馬渡橋。
↑
Googleマップで観て平坦な抜け道だと思いこんでいたところはまさかの坂道。
半原越を登るのとかわらない峠道でした。
↑
馬渡大坂という坂でした。
山を越えるには半原越を登らなければならないので、峠ではなく大坂なんでしょうね。
↑
半原越登りはじめ地点に何とか到着。
↑
半原越頂上。
↑
宮ヶ瀬湖方面に下りましたが、大雨の影響か、タイヤが切れそうな落石多数。
路面の酷いところは自転車を担いで歩きました。
半原越はロードバイクで登る方の多いところなので、落石が除去されるといいんですけどね。
林道なので放置されてしまう可能性もありますけど。
↑
半原越を下ったところから、宮ヶ瀬湖方面へ土山峠を登りました。
峠の名前はバス停にしか書かれていないようです。
↑
宮ヶ瀬湖。
↑
三井大橋。
↑
城山湖。
相模野CC周辺の道がだいぶわかってきました。
のんびりした雰囲気のいいところですね。
難点はコンビニが無い事。
補給ポイントらしきものがずっと無いんですよね。
■サイクルコンピュータのデータ
走行時間 4時間4分48秒
走行距離 67.72km
平均速度 16.6km/h
積算距離 26815km
相模野CC 半原越 土山峠 城山湖 - ルートラボ - LatLongLab
ルートラボによれば獲得標高1236m。
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相模野CC20%のコースの上に道路が出来るみたいです。
ここの工事の為だけではないのでしょうが、大型トラックが頻繁に通行。
いついってもTTできる環境ではなくなっているようです。
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20%の標識で記念撮影。
タイムは、オールシッティング、34X27でゆっくり登って14分17秒でした。
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三増合戦みちを通って半原方面へ。
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県道54号、中津川、馬渡橋。
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Googleマップで観て平坦な抜け道だと思いこんでいたところはまさかの坂道。
半原越を登るのとかわらない峠道でした。
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馬渡大坂という坂でした。
山を越えるには半原越を登らなければならないので、峠ではなく大坂なんでしょうね。
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半原越登りはじめ地点に何とか到着。
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半原越頂上。
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宮ヶ瀬湖方面に下りましたが、大雨の影響か、タイヤが切れそうな落石多数。
路面の酷いところは自転車を担いで歩きました。
半原越はロードバイクで登る方の多いところなので、落石が除去されるといいんですけどね。
林道なので放置されてしまう可能性もありますけど。
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半原越を下ったところから、宮ヶ瀬湖方面へ土山峠を登りました。
峠の名前はバス停にしか書かれていないようです。
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宮ヶ瀬湖。
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三井大橋。
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城山湖。
相模野CC周辺の道がだいぶわかってきました。
のんびりした雰囲気のいいところですね。
難点はコンビニが無い事。
補給ポイントらしきものがずっと無いんですよね。
■サイクルコンピュータのデータ
走行時間 4時間4分48秒
走行距離 67.72km
平均速度 16.6km/h
積算距離 26815km
相模野CC20% 東南林道 宮ヶ瀬湖
相模野CCの20%の坂を越えて三増トンネルをぬければ宮ヶ瀬湖方面に出られるようだったので走ってみました。
相模野CC 東南林道 宮ヶ瀬湖 - ルートラボ - LatLongLab
↑
走行ルート。
↑
相模野CC20%、TTスタート地点。
今日はルートの確認だけでTTをするつもりでは無かったのですが、せっかくなのでタイムを計測。
↑
11分38秒でした。
結局全力でTT、相模野CCはやっぱりきつかったです。
↑
ゴール地点からひきかえして20%の標識のある場所で記念撮影。
↑
相模野CCを越えて三増トンネルへ。
トンネルの出口が入口から見える程度の長さだったので問題なく通過できました。
↑
三増トンネルを越えた先は峠道でした。
今日は下りましたが、登って来ている方もいました。
↑
予定していなかった東南林道につい入ってしまいました。
↑
雨のあとだったからなのかいつもなのか。
路面には角のたった落石がごろごろ。
タイヤを傷づけないようによけながら走るのが大変でした。
こんな路面だとわかっていれば走らなかったんですけどね。
↑
宮ヶ瀬湖でアクエリアス500mlを購入。
今日一日で使った金額150円。
出かける時のボトルには水道水を入れていましたから。
↑
都井沢から城山湖へ。
城山発電所は17時閉門なので、ゲートの先へは行きませんでした。
■サイクルコンピュータのデータ
走行時間 3時間3分29秒
走行距離 52.92km
平均速度 17.3km/h
積算距離 26747km
相模野CC 東南林道 宮ヶ瀬湖 - ルートラボ - LatLongLab
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走行ルート。
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相模野CC20%、TTスタート地点。
今日はルートの確認だけでTTをするつもりでは無かったのですが、せっかくなのでタイムを計測。
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11分38秒でした。
結局全力でTT、相模野CCはやっぱりきつかったです。
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ゴール地点からひきかえして20%の標識のある場所で記念撮影。
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相模野CCを越えて三増トンネルへ。
トンネルの出口が入口から見える程度の長さだったので問題なく通過できました。
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三増トンネルを越えた先は峠道でした。
今日は下りましたが、登って来ている方もいました。
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予定していなかった東南林道につい入ってしまいました。
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雨のあとだったからなのかいつもなのか。
路面には角のたった落石がごろごろ。
タイヤを傷づけないようによけながら走るのが大変でした。
こんな路面だとわかっていれば走らなかったんですけどね。
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宮ヶ瀬湖でアクエリアス500mlを購入。
今日一日で使った金額150円。
出かける時のボトルには水道水を入れていましたから。
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都井沢から城山湖へ。
城山発電所は17時閉門なので、ゲートの先へは行きませんでした。
■サイクルコンピュータのデータ
走行時間 3時間3分29秒
走行距離 52.92km
平均速度 17.3km/h
積算距離 26747km
ウィザード フリー・ライディングパンツのドローコード
2009年に買ったウィザード、フリー・ライディングパンツのドローコードがいつのまにか傷んでいました。
↑
ドローコードを止めていた部分が細くなってしまいました。
↑
ドローコードの位置調整をあまりしなかった左側。
おなじく止めていた箇所が細くなってしまっています。
↑
同時期に購入したウィザードの同じ製品。
あまりはかなかったほうは大丈夫なんですよね。
↑
2009年に買って酷使したmont-bellサイクリングニッカ。
ドローコードを念のため確認してみましたが問題ありませんでした。
ドローコードが伸びてしまったフリー・ライディングパンツは夏の自転車メンテの時の作業着行きになりました。
ドローコードを切って引き抜いてしまいましたが、伸びていても切れそうでも残しておいたほうが良かったのかも…。
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ドローコードを止めていた部分が細くなってしまいました。
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ドローコードの位置調整をあまりしなかった左側。
おなじく止めていた箇所が細くなってしまっています。
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同時期に購入したウィザードの同じ製品。
あまりはかなかったほうは大丈夫なんですよね。
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2009年に買って酷使したmont-bellサイクリングニッカ。
ドローコードを念のため確認してみましたが問題ありませんでした。
ドローコードが伸びてしまったフリー・ライディングパンツは夏の自転車メンテの時の作業着行きになりました。
ドローコードを切って引き抜いてしまいましたが、伸びていても切れそうでも残しておいたほうが良かったのかも…。
(ウィザ−ド)Wizard フリーライドパンツ クラシック WZFR5000 ブラック L
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Wizard(ウィザ−ド) (2012-03-05)
みなみ野TT
雨でしらばらく乗れませんでしたが、夜になって雨があがったのでみなみ野をTTしてきました。
みなみ野 - ルートラボ - LatLongLab
↑
走行ルート。
↑
フロントがアウターに入りませんでした。
ケーブル交換したばかりなので、おそらく初期伸びだったんだろうと思います。
それにしても、ディレーラーをアップで撮ると汚れがはっきり見えて…。
フレームはプレクサスで拭いてやっているんですけど、パーツは取りつけたままの状態でパーツクリーナーというわけにもいかないだろうし。
水洗いして、ラスペネで水をオイルに置換するといいのかな？
ディレーラー調整は2-3分で終了。
ワイヤーをほんの少しひっぱってやったらアウターに入るようになりました。トリム操作も問題なし。
↑
TTスタート地点。
↑
TTゴール地点。
しかし、走行前にサイコンをリセットするのを忘れていたようで、7.4kmのコースなのにサイコンをみると走行距離8.03km。
自宅からTT開始地点にゆっくりと向かった分も、ディレーラー調整後の試走も一緒に計測してしまっていたようです。
走行時間 19分32秒
走行距離 8.03km
平均速度 24.7km/h
AV26km/hあたりが普通にだせるようになるといいんですけどね。
みなみ野 - ルートラボ - LatLongLab
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走行ルート。
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フロントがアウターに入りませんでした。
ケーブル交換したばかりなので、おそらく初期伸びだったんだろうと思います。
それにしても、ディレーラーをアップで撮ると汚れがはっきり見えて…。
フレームはプレクサスで拭いてやっているんですけど、パーツは取りつけたままの状態でパーツクリーナーというわけにもいかないだろうし。
水洗いして、ラスペネで水をオイルに置換するといいのかな？
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ワイヤーをほんの少しひっぱってやったらアウターに入るようになりました。トリム操作も問題なし。
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TTスタート地点。
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TTゴール地点。
しかし、走行前にサイコンをリセットするのを忘れていたようで、7.4kmのコースなのにサイコンをみると走行距離8.03km。
自宅からTT開始地点にゆっくりと向かった分も、ディレーラー調整後の試走も一緒に計測してしまっていたようです。
走行時間 19分32秒
走行距離 8.03km
平均速度 24.7km/h
AV26km/hあたりが普通にだせるようになるといいんですけどね。
BASSO Viper ケーブル交換
ロードバイクBASSO Viperのケーブルを全交換しました。
↑
シマノ ロード SUS シフトケーブル セット。
かなり前に買い置きしていたものです。
↑
金属のアウターキャップは一体なんなのか、届いてすぐの時にはわからなかったのですが、リアディレーラー側に使うものみたいですね。
↑
この図にもアルミキャプは変速機側とあります。
↑
左、アウターキャップ樹脂、右、今回交換したアルミキャップ。
↑
リア側のシフトケーブルがほつれてました。
年に一回、インナーケーブルは交換しているので、1年でこれという事になります。
インナーケーブルだけの交換なら安いし、最低でも年に一回は交換しておいたほうがいいでしょうね。
↑
Jagwire TUBE TOPSは、ひっこぬいて再利用。
BBBケーブルラップを使うつもりでしたが、切り込みタイプより、完全に差し込んでしまうタイプのほうが動きにくいので。
↑
SHIMANO(シマノ) SIS-SP41用グリス(50g) Y04180000シフトケーブル用。
シフトケーブルを交換後のインデックス調整が面倒かな？と思いましたが、フロント、リアとも数分で終わりました。
↑
バーテープ。SILVAのロゴ入りでロゴをそろえて巻こうとして何度もまき直してそれでもそろわなくてが毎回だったので、今回はロゴ無し。
バーテープをちぎってしまって、一箱セットでは足りない事が多かったのですが今回は何とか巻く事ができました。
↑
ブレーキケーブルのアウター。
ステムのボルトに接触していた箇所が削れていました。
↑
2010年4月に撮影。
ブレーキケーブルがステム固定ボルトにあたっています。
↑
ここが擦れるのは仕方がないのかな？と思っていましたが、ブレーキケーブルのアウターをやや短めにする事で回避できました。
ハンドルが思いっきり切られてもケーブルに負担がかからないようにアウターの長さには余裕が必要ですが、長さがぎりぎりなのはシフトケーブルのほうで、ブレーキケーブルにはまだ余裕がありました。
SHIMANO(シマノ)ロード SUSシフトケーブルセット (Y60098022) SEPTEMBER - Yahoo!ショッピング
↑
TIAGRAなのでSUSを使いましたがハンドルにシフトケーブルをそわせるタイプの場合はPTFEを使ったほうがいいみたいですね。
【楽天市場】TL-CT12 ケーブルカッター shimano シマノ純正工具 (Y09898010)【80】【shimno補修パーツ】：Be.BIKE
↑
いつも使っているケーブルカッター、エンドキャップの圧着もできます。
SILVA／シルバ コルク （単色） 【バーテープ】 サイクルショップ ライフ - Yahoo!ショッピング
↑
定番のSILVAのコルクバーテープ。ひっぱるとすぐ切れると良く言われていますが、短くもってひっぱればいいという書き込みを見かけたのでその通りにしてみたら大丈夫でした。
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シマノ ロード SUS シフトケーブル セット。
かなり前に買い置きしていたものです。
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金属のアウターキャップは一体なんなのか、届いてすぐの時にはわからなかったのですが、リアディレーラー側に使うものみたいですね。
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この図にもアルミキャプは変速機側とあります。
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左、アウターキャップ樹脂、右、今回交換したアルミキャップ。
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リア側のシフトケーブルがほつれてました。
年に一回、インナーケーブルは交換しているので、1年でこれという事になります。
インナーケーブルだけの交換なら安いし、最低でも年に一回は交換しておいたほうがいいでしょうね。
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Jagwire TUBE TOPSは、ひっこぬいて再利用。
BBBケーブルラップを使うつもりでしたが、切り込みタイプより、完全に差し込んでしまうタイプのほうが動きにくいので。
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SHIMANO(シマノ) SIS-SP41用グリス(50g) Y04180000シフトケーブル用。
シフトケーブルを交換後のインデックス調整が面倒かな？と思いましたが、フロント、リアとも数分で終わりました。
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バーテープ。SILVAのロゴ入りでロゴをそろえて巻こうとして何度もまき直してそれでもそろわなくてが毎回だったので、今回はロゴ無し。
バーテープをちぎってしまって、一箱セットでは足りない事が多かったのですが今回は何とか巻く事ができました。
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ブレーキケーブルのアウター。
ステムのボルトに接触していた箇所が削れていました。
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2010年4月に撮影。
ブレーキケーブルがステム固定ボルトにあたっています。
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ここが擦れるのは仕方がないのかな？と思っていましたが、ブレーキケーブルのアウターをやや短めにする事で回避できました。
ハンドルが思いっきり切られてもケーブルに負担がかからないようにアウターの長さには余裕が必要ですが、長さがぎりぎりなのはシフトケーブルのほうで、ブレーキケーブルにはまだ余裕がありました。
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TIAGRAなのでSUSを使いましたがハンドルにシフトケーブルをそわせるタイプの場合はPTFEを使ったほうがいいみたいですね。
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いつも使っているケーブルカッター、エンドキャップの圧着もできます。
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定番のSILVAのコルクバーテープ。ひっぱるとすぐ切れると良く言われていますが、短くもってひっぱればいいという書き込みを見かけたのでその通りにしてみたら大丈夫でした。
シートポスト接着後の試走
昨日、接着したAL2000シートポストの櫓の角度調整箇所の接着強度が最強になるまでに24時間必要だったので、昼間自転車に乗れませんでした。
20時になれば大丈夫だろうとみなみ野をTT。
TTの開始区間とゴール地点を明確にしていなかったので、次回からは以下のルートで計測する事にしようと思っています。
今日走ったルートはこれより若干長めです。
みなみ野 - ルートラボ - LatLongLab
↑
3%程度の坂が何カ所あって平坦の直線もあるいわゆるインターバルトレーニングにちょうどいいコースです。
↑
TTゴール地点。
↑
走行時間 18分26秒
↑
走行距離 7.87km
↑
平均速度 25.7km/h
緩い坂を含んでいるとしても必死でもがいてAV25.7kmは…。以前28km/hでた事があるので遅くなってますね。
ただ、心肺がいっぱいいっぱいになってもあまりつらく感じない体質にはなってきているようです。
まわりからみたらつらそうに見えると思いますけど。
実際体はいっぱいいっぱいな訳で。
↑
キャメルバックポディウムボトル0.61。
今日も水道水を入れて飲みながら走りました。
ポーラー保冷ボトルを使っていた時は飲みにくかったので近所を走る時に水をボトルに入れて走る事はなかったのですが、キャメルバックのポディウムは飲みやすいのでいいです。
↑
乗って走ったのでサドルが沈みこんでいないかチェックしましたが、ファイバーグリップが効いているようで、まったく下がって来ていませんでした。
↑
櫓固定ボルトが緩んでいました。
アーレンキーで数回まわせる程。
しかし、角度調整部分は接着してあるので、角度は変わっていませんでした。
↑
角度調整部分を接着しているので、櫓固定ボルトを緩めても動きません。
↑
緩みどめのノルトロックワッシャーを新品と入れ替え。
↑
接着した櫓の角度調整箇所。
今日乗った事でまた後ろ下がりになってしまっていたらどうしようと思っていましたが、強力に接着されていて、まったく動いていませんでした。
↑
接着した直後と同じ程度にやや前あがり、後ろさがりなのを確認。
↑
クロモリフレームにアルミポストでも有効みたいですね。
クロモリにアルミだと電蝕で固着する可能性があるので、ファイバーグリップを塗ってあるだけでいいのかは？
たまに抜いてやらないとだめでしょうね。
キタコ：クロメート ノルトロック ワッシャー スタンダード M10【05P26mar10】
↑
一本締めシートポストの緩みどめに。
20時になれば大丈夫だろうとみなみ野をTT。
TTの開始区間とゴール地点を明確にしていなかったので、次回からは以下のルートで計測する事にしようと思っています。
今日走ったルートはこれより若干長めです。
みなみ野 - ルートラボ - LatLongLab
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3%程度の坂が何カ所あって平坦の直線もあるいわゆるインターバルトレーニングにちょうどいいコースです。
↑
TTゴール地点。
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走行時間 18分26秒
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走行距離 7.87km
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平均速度 25.7km/h
緩い坂を含んでいるとしても必死でもがいてAV25.7kmは…。以前28km/hでた事があるので遅くなってますね。
ただ、心肺がいっぱいいっぱいになってもあまりつらく感じない体質にはなってきているようです。
まわりからみたらつらそうに見えると思いますけど。
実際体はいっぱいいっぱいな訳で。
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キャメルバックポディウムボトル0.61。
今日も水道水を入れて飲みながら走りました。
ポーラー保冷ボトルを使っていた時は飲みにくかったので近所を走る時に水をボトルに入れて走る事はなかったのですが、キャメルバックのポディウムは飲みやすいのでいいです。
↑
乗って走ったのでサドルが沈みこんでいないかチェックしましたが、ファイバーグリップが効いているようで、まったく下がって来ていませんでした。
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櫓固定ボルトが緩んでいました。
アーレンキーで数回まわせる程。
しかし、角度調整部分は接着してあるので、角度は変わっていませんでした。
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角度調整部分を接着しているので、櫓固定ボルトを緩めても動きません。
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今日乗った事でまた後ろ下がりになってしまっていたらどうしようと思っていましたが、強力に接着されていて、まったく動いていませんでした。
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クロモリフレームにアルミポストでも有効みたいですね。
クロモリにアルミだと電蝕で固着する可能性があるので、ファイバーグリップを塗ってあるだけでいいのかは？
たまに抜いてやらないとだめでしょうね。
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