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注文していたTIOGA　タイオガ　MTB-941 ブレーキシューが届きました。

早速取り付けてみましたが…やはりVブレーキ（フロント）は鳴きやみませんでした。
かえって、音が大きくなったぐらいです。

あきらめようかとも思いましたが、シューではなく、ブレーキ本体を交換してみる事に、というか、気がついたら注文していました。

これに交換してもだめなら、今度こそ鳴きはあきらめる事になりそうです。
ブレーキが効かないわけではないですから。

まわりの人はブレーキ音を聞いてびっくりするかもしれませんが。

シマノ SHIMANO　BR-M530　Deore Vブレーキ （前後セット）



デオーレへの交換なら、グレードアップになるだろうし、デオーレのシューとも相性がいいんじゃないか…と思ったのが理由なんですが、フロントの鳴きはこのブレーキでもでるというレビューも読んでますから、今よりましになってくれれば…という感じです。

リムが削れてしまって鳴いている可能性もありますが…さすがに乗って半年でリム交換は…。

100km、200kmなら、ロードバイクでなくても行くことができる距離だと思う。

そうはいっても、CS3200で横浜まで行った往復90kmが最長記録ですから、自己記録を更新してからでなければ、なんらの結論もでてはこないのだけれど。

雑誌を読んでも、いろいろな本を読んでみても、ロードバイクのほうが速く走れて、かつ疲れにくいのは確かな事のようなので、ロードレーサーを全面に押し出して、自転車で遠くに行く事を語るのも当然のスタンスなのかもしれませんが…。

著者プロフィールの年間走行距離8000kmは何かの間違い？

食後の運動で一時間クロスバイクに乗っただけで20kmぐらいは走れますから、一年365日続けたら、それだけで年間走行距離は7300kmになります。
そんなのはロングライドでも何でもないのに。

いろいろと書いてしまいましたが、奥多摩へのロングライドのコースについてふれられていたのはありがたかったですね。以前から興味をもっていましたが、詳細がわからなかったので。車道の走り方のテクニックについても参考になりました。

肝心のロングライドに関しては、結局ペダルを10時間以上踏み続けるのかと…。
300kmを30km/hで走れば10時間ですからね…。

そうなるとやはりロードバイクでなければへばってしまいますか。

7月3日放送の「ヱヴァンゲリヲン新劇場版：序 TV版」は劇場版やDVD版とは異なる「TV版」、携帯サイト連動企画も - GIGAZINE

やはり綾波のおっぱいがマズいのでしょうか。

テレビ版は劇場版1.0、DVD版1.01、Blu-ray版1.11とも異なるとは聞いていましたが、まさか綾波のお（ryとは…
放送されてみないとわかりませんが。

やっとサイコンの積算距離が6000Kmを突破しました。



1000km　11月20日
2000km　12月26日
3000km　2月13日
4000km　3月19日
5000km　5月4日
6000Km　7月1日

いつものペースの約半分ですね。
それでも、この1ヶ月で、以前よりは脚力と体力を付ける事ができたと思うので、その点は成果として確認してもいいのかな？

大垂水峠も何度か行くうちに比較的楽に登れるようになってきたし、和田峠も2.6Km地点までは登ることができるようになりました。

毎日和田峠を登っているような強者のみなさんからは、なんだ登り切った事がないのかと言われてしまいそうですが…。

体重のほうは、いつもより自転車に乗っていなかったからなのか、大変な事に…
こちらはとうとう食事制限に入りました。

生野菜にマヨネーズが好きでしたが、マヨネーズ禁止。
パンにマーガリンも好きでしたがブルーベリージャムに。それもジャムの量はいつもの半分にして、ごはんの量もいつもの半分に。

76kgになった時には青ざめましたが、なんとか73kg〜74kgを行ったり来たりのラインまでは…
4月頃には71kgでしたから、せめて元の71kgまでは落としたいところです。

梅雨が明けて天候が良くなったら、また峠道を自転車で登ろうと思います。
おそらく、距離を長く走るより減量の効果もあるでしょう。

ヒルクライムはつらいような楽しいような。
楽しくなかったら続けてませんが…。

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■サイクルコンピュータのデーター

走行時間　55分33秒
走行距離　18.96Km
平均速度　20.4Km/h
最高速度　44.9Km/h
積算距離　6007.0Km

“自転車美女コンテスト”にエントリーした女性刑事が大ブレイク（台湾）｜トレンド｜無料動画 GyaO[ギャオ]｜

　ここ数年「単車（ダンチャー）」（自転車）人気が高まりつつある台湾で、人気サイクリング雑誌が美女コンテストを開催！ 6月28日までネット上での人気投票が行われていますが、24日現在でトップを走っているのは、なんと女性刑事！ このことがメディアに大きく取り上げられ、彼女の注目度も日に日に高まっています。

ネットの話題系のエントリーまで自転車になってしまいましたが…

たしか、台湾では自転車の事を自行車と呼ぶんじゃなかったかな…。
スポーツバイクは単車？
自転車の事をバイクと呼ぶのと似た感じなんでしょうか。

最近は常識ハズレな人が現実に沢山出てきてますね〜。

最近減っては来たけど透明色のブレーキランプとか、私は大ッキライっす！

あと、車道を走る自転車が増えすぎっす！
奴らルールを自分で勝手に造ってるのか知らないけどとにかく邪魔！
2009/6/27(土) 午後 6:30 [ XXXXXX ]

おいタクシードライバー。
ルールを自分で作ってるのはあんたのほうじゃないのか。
自転車は道交法では原則的に車道を走行するものと定められているんだよ。
そんなことも知らないで、まったくプロのドライバーが聞いて呆れるね。

2009/6/28(日) 午前 3:01 [ 自転車乗り ]

常識外れなのはタクシードライバーのほうだった。

大垂水峠をオートバイで暴走し80km/hで路線バスに突っ込んだ事故の時の自慢話もあったりしたものだから余計に話題を呼んでしまったとはいえ、何もブログごと削除しなくても、とは思うんですが。

【自転車乗りの】公道車道の走り方1５【鑑たれ】

早く読みたい本2冊。



エコでも健康の為でもなく楽しいから自転車に乗るのだと主張する著者のロングライドの世界への誘いといった感じの本です。
目次をながめるだけでわくわくしてきます。

疋田智さんの推薦文もいい感じです。

自転車で、1日100Kmは日常、200Kmもザラ、400Kmでやっと「今日はちょっと走ったかな」という筆者の長距離自転車ワールド。（中略）3年も経った頃、きっとアナタがそうなっているはずだから。

1日200Kmなら今乗っているクロスでも大丈夫だと思いますが…。

ところで、ファンライド 2009年 07月号は、ちょうどロングライド特集ですね。

それでも自転車に乗り続ける7つの理由読了。

いつもどおりの読みやすさでしたが、テキストの量がかなり多かったので読み終わるまでに3日ほどかかりました。

シマノの取材の時の話が詳細に入っていたりと、これまで何冊かの本で書いてきた事の部分部分をよりふくらませた感じの構成の本のようですが、「第6章道路は誰のものか？」はいつもの本と違い、「自転車の車道通行禁止」が道交法改正で決まるかどうかという時期の、メールマガジンをかなりの量掲載したものとなっていました。

自転車側から車道を走らせろと主張する前に、歩道は歩行者のものだ、老人や視覚障害者、子どもを危険にさらすのか？自転車は車道を走るべきだという主張で闘っていた事をはじめて知りましたが、確かに、歩道を自転車で走っていてベビーカーが止まっている事に気がついた時などはひやりとしますね。

自転車は十分加害者になりうる訳だから、ママチャリで走る時にもできるだけ車道を走るようにしたいとあらためて思いました。

違法な路上駐車がなければ、ママチャリでも車道を走れるんですが、中央にふくらんで路駐をよけるには、有る程度速度のでる自転車でないと厳しいのが難点ですね。

試行錯誤のすえに、買った夏のポタリング用の服は大正解でした。
「試行錯誤」の部分が不正解だったので、その分の無駄な出費は痛かったですが…。

今のところ、クロスバイクに乗るときの上下は
↓



でもって、今から秋冬をどうするか下調べ中なのですが…、股下寸法（裾）が長いパンツ（ズボン）ばかりで…。

バイカーズパンツ(2サイズワイド) のように横幅が２サイズ広くて縦はそのままの製品のBMでも股下75cm。

自分の股下寸法を測ってみたら73.5cmしかなかったので、これだと裾を踏んであるかなきゃなりません。

パールイズミに電話で確認してみたら、裾を止めるベルクロアジャスターの位置が比較的上なので、2cmぐらいは裾あげできるらしいのですが…。
2cm裾あげできれば、何とかなるかも…。

でも、バイカーズパンツは薄手の製品で、冬暖かいというものではないんだそうです。

モンベル(mont-bell) フリーライドパンツは、XLサイズだと股下が80-85cmだし、ベルクロが裾の先までついているので、おそらく裾あげできないでしょうね。

モンベルには、6cm短めのXL-Sというサイズのある商品もあるのですが、いずれも、裾を切るように出来ていないので裾あげできそうにありません。
XL-Sですら、私には裾が長すぎるのはどうにかならないものかと思います。

睡眠時間が短いと身長がのびないらしいと最近知りましたが、中学高校の時に夜更かししなければ良かったのかも…。

パールイズミにバイカーズパンツについて電話で聞いたついでに、タイツについても質問してみたのですが、こちらは裾の長さをそれほど気にしなくていいらしい。

これは、冬はローディの方々が着用しているようなタイツをはけ…という事でしょうか。パッド付のタイツはレーパン同様下着なしで直接はくもののようですが…。

クロスバイクにタイツだとちょっと恥ずかしいので、タイツの上からニッカをはいて冬を乗り切る事になるかもしれません。

実は、冬はまたジーパンで…と思っていたのですが、しばらくぶりにジーパンで自転車にのってみたらそのあまりの動きにくさにうんざりというか…自転車用のニッカの快適さになれてしまった結果でしょうか。

自転車で出かけるとき、デイパックにに必ず入れているもの



タイヤレバー
交換用チューブ
チェーン切り
チェーンの切れ端
チェーンコネクトピン（アンプルピン）
アーレンキー（六角レンチ）
ドライバー
インフレーター（携帯用空気入れ）
電池

重さを測ってみたら、デイパック自身の重さをふくめて2kgちょっとありました。

トラブルがなければ必要ないものばかりですが、60km走る程度でも自力で帰ってこられるだけの工具とパーツは持っていたいですからね。

それにしても、パンク関連の工具やチューブはともかく、チェーン切りやチェーンの切れ端を携帯するようになるとは思ってもみませんでした。

チェーンが山中で切れた人の書き込みに、通りがかった人がチェーン切りを持っていたから何とか帰る事ができたとあったので、それはおそろしいと。

コンパクトな十徳ナイフのようなコンパクトツールにチェーン切りまでついているものもあるのですが、信頼性があまりないとの事だったので、TL-CN27をデイパックに入れておく事にしました。

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工具を使うたびに、デイパックから取り出すのがだんだん面倒になってきたので、携帯している工具と同じものを別途そろえてまた出費。
さすがに携帯ポンプは、フロアポンプを持っているので買いませんでしたが。